RSK-SWC BH Standard forlengelse universalskjøt loddetype

Kompenserer for stor vinkelfeil

Kompakt design med høy lastekapasitet

Høy overføringseffektivitet

Høy pålitelighet og relativt enkelt vedlikehold

Egnet for tøffe miljøer

I praktiske applikasjoner er de klassifisert i kraftige, middels kraftige, lette og små typer basert på størrelsen på dreiemomentet som overføres. Kraftige universalkoblinger brukes ofte i metallurgiske maskiner, tunge maskiner, petroleumsmaskiner, anleggsmaskiner, løfte- og transportmaskiner, etc. Medium- og lett-duty universalkoblinger brukes ofte i kjøretøy som biler og lokomotiver, så vel som i lette industrimaskiner. Små universalkoblinger brukes først og fremst til bevegelsesoverføring, vanligvis i presisjonsmaskineri og kontrollmekanismer.

En universalkobling (også kjent som en Cardan Joint, Hooke's Joint eller U-Joint) er en grunnleggende komponent som er mye brukt i mekaniske drivsystemer. Dens primære funksjon er å koble sammen to aksler hvis akser ikke er kollineære og å overføre dreiemoment og rotasjonsbevegelse mellom dem. Driftsprinsippet er basert på en sfærisk koblingsmekanisme, som lar de tilkoblede akslene danne en viss inkludert vinkel (typisk opp til 15°-20°) innenfor et plan og kompensere for mindre aksial, radiell og vinkelavvik.

En typisk universalkobling består hovedsakelig av følgende komponenter:

Åk (drivåk og drevet åk): De U-formede eller åkformede gaffelendene festet til akslene.

Kryssskaft/edderkopp (korsformet): Kjernekomponenten, med fire tapptapper arrangert i korsform.

Nålrullelager / glidelagre: Installert mellom akseltappene og åkboringene for å redusere friksjon og slitasje.

Lagerhette / festering (sirring): Brukes til å sikre og forsegle lagrene, og forhindre demontering.

For å overvinne den iboende hastighetsfluktuasjonen til et enkelt ledd, bruker ingeniørpraksis vanligvis et "dobbelt universalledd"-arrangement i serie. Dette oppsettet må overholde installasjonsregelen om at "vinklene på inngående aksel og utgående aksel i forhold til mellomakselen er like, og åkene i begge ender av mellomakselen ligger i samme plan" for å oppnå konstant hastighetsoverføring.

Kompenserer for stor vinkelfeil:

Dens mest fremtredende fordel. Et enkelt ledd kan romme en relativt stor arbeidsvinkel (typisk 15°-25°, opptil 35° med spesialdesign), noe som gjør den ideell for tilkobling av aksler med betydelige installasjonsfeil eller de som er utsatt for relativ bevegelse under drift.

Kompakt design med høy lastekapasitet:

Relativt enkel, men robust konstruksjon, ofte smidd av høyfast legert stål. I stand til å overføre svært høyt dreiemoment, egnet for tunge maskiner (f.eks. valseverk, skip, gruveutstyr).

Høy overføringseffektivitet:

Med nålrullelagre er friksjonstapet minimalt, og oppnår effektivitetsrater på 98%-99,9%.

Høy pålitelighet og relativt enkelt vedlikehold:

Robust og slitesterk med lang levetid når den er riktig smurt. Feil manifesterer seg vanligvis som slitasje på kryssakselen eller lagrene, som er relativt enkle å erstatte.

Egnet for tøffe miljøer:

Kan operere i støvete, fuktige eller miljøer med temperaturvariasjoner når den er utstyrt med beskyttende deksler eller tetninger.

Primære søknadsfelt:

Bilindustri: Drivakselsystemer som kobler girkassen til drivakselen.

Metallurgisk maskineri: Drivmekanismer for valseverk, rettemaskiner.

Anleggsmaskiner: Steder som krever kraftoverføring med stor vinkel i kraner, gravemaskiner, betongpumpebiler, etc.

Papirmaskineri, marin industri, tunge gruvemaskineri: Utstyr som overfører høyt dreiemoment og involverer akselfeil.