RSK-SWC-WD Customized Manufacturing Ingen teleskopisk kort universalkobling

Kompenserer for stor vinkelfeil

Kompakt design med høy lastekapasitet

Høy overføringseffektivitet

Høy pålitelighet og relativt enkelt vedlikehold

Egnet for tøffe miljøer

Tilpasset etter dine krav

I praktiske applikasjoner er de klassifisert i kraftige, middels kraftige, lette og små typer basert på størrelsen på dreiemomentet som overføres. Kraftige universalkoblinger brukes ofte i metallurgiske maskiner, tunge maskiner, petroleumsmaskiner, anleggsmaskiner, løfte- og transportmaskiner, etc. Medium- og lett-duty universalkoblinger brukes ofte i kjøretøy som biler og lokomotiver, så vel som i lette industrimaskiner. Små universalkoblinger brukes først og fremst til bevegelsesoverføring, vanligvis i presisjonsmaskineri og kontrollmekanismer.

En universalkobling (også kjent som en kardanskjøt, Hooke's Joint eller U-ledd) er en grunnleggende komponent som er mye brukt i mekaniske drivsystemer. Dens primære funksjon er å koble sammen to aksler hvis akser ikke er kollineære og å overføre dreiemoment og rotasjonsbevegelse mellom dem. Driftsprinsippet er basert på en sfærisk koblingsmekanisme, som lar de tilkoblede akslene danne en viss inkludert vinkel (typisk opp til 15°-20°) innenfor et plan og kompensere for mindre aksial, radiell og vinkelavvik.

En typisk universalkobling består hovedsakelig av følgende komponenter:

Åk (drivåk og drevet åk): De U-formede eller åkformede gaffelendene festet til akslene.

Kryssskaft/edderkopp (korsformet): Kjernekomponenten, med fire tapptapper arrangert i korsform.

Nålrullelager / glidelagre: Installert mellom akseltappene og åkboringene for å redusere friksjon og slitasje.

Lagerhette / festering (sirring): Brukes til å sikre og forsegle lagrene, og forhindre demontering.

For å overvinne den iboende hastighetsfluktuasjonen til et enkelt ledd, bruker ingeniørpraksis vanligvis et "dobbelt universalledd"-arrangement i serie. Dette oppsettet må overholde installasjonsregelen om at "vinklene på inngående aksel og utgående aksel i forhold til mellomakselen er like, og åkene i begge ender av mellomakselen ligger i samme plan" for å oppnå konstant hastighetsoverføring.

Kompenserer for stor vinkelfeil:

Dens mest fremtredende fordel. Et enkelt ledd kan romme en relativt stor arbeidsvinkel (typisk 15°-25°, opptil 35° med spesialdesign), noe som gjør den ideell for tilkobling av aksler med betydelige installasjonsfeil eller de som er utsatt for relativ bevegelse under drift.

Kompakt design med høy lastekapasitet:

Relativt enkel, men robust konstruksjon, ofte smidd av høyfast legert stål. I stand til å overføre svært høyt dreiemoment, egnet for tunge maskiner (f.eks. valseverk, skip, gruveutstyr).

Høy overføringseffektivitet:

Med nålrullelagre er friksjonstapet minimalt, og oppnår effektivitetsrater på 98%-99,9%.

Høy pålitelighet og relativt enkelt vedlikehold:

Robust og slitesterk med lang levetid når den er riktig smurt. Feil manifesterer seg vanligvis som slitasje på kryssakselen eller lagrene, som er relativt enkle å erstatte.

Egnet for tøffe miljøer:

Kan operere i støvete, fuktige eller miljøer med temperaturvariasjoner når den er utstyrt med beskyttende deksler eller tetninger.

Primære søknadsfelt:

Bilindustri: Drivakselsystemer som kobler girkassen til drivakselen.

Metallurgisk maskineri: Drivmekanismer for valseverk, rettemaskiner.

Anleggsmaskiner: Steder som krever kraftoverføring med stor vinkel i kraner, gravemaskiner, betongpumpebiler, etc.

Papirmaskineri, marin industri, tunge gruvemaskineri: Utstyr som overfører høyt dreiemoment og involverer akselfeil.