Arbeidsprinsipp for kjedekobling.

1. Strukturell sammensetning og meshing-mekanisme
‌Dobbelt kjedehjul og felleskjede
Kjedekoblingen består av to tannhjul med samme antall tenner og felles rullekjede. De to kjedehjulene er festet på henholdsvis drivakselen og den drevne akselen, og kraftoverføringen er realisert gjennom inngrepet i kjedet.
‌Tanninngrepsprinsipp for rullekjede
Rullen til kjedet er innebygd i tannhjulets tannspor, og dreiemomentet overføres gjennom rullekontakt for å redusere friksjonstap.
De indre og ytre leddene til kjedet er vekselvis inngrep: når den indre leddhylsen kommer i kontakt med tannhjultennene, er det en stiv overføring; når rullen og tannsporet er i inngrep, tillates en liten radiell forskyvningskompensasjon.

2. Overføringsegenskaper og fordeler
‌Effektiv kraftoverføring

‌Ingen elastisk glidning‌: Den inngripende transmisjonen unngår problemet med belteglidning, girforholdet er nøyaktig, og effektiviteten kan nå mer enn 98 %.
‌Høy bæreevne‌: Metallkjeden kan overføre stort dreiemoment (for eksempel GL-kobling kan nå titusenvis av Newtonmeter).
‌Forskyvningskompensasjonsevne‌

‌Radial offset-kompensasjon‌: Den fleksible utformingen av kjedet tillater et radialt avvik på ≤1,3 % av akselavstanden mellom de to aksene.
‌Vinkelforskyvningskompensasjon‌: Det maksimale vinkelavviket er vanligvis ≤1° (vinkelen må kontrolleres for å unngå at tenner hopper).
‌